キャブセッティング

どうやらマフラーを交換した影響でキャブのセッティングが狂ったようでちょっと調子が悪いSR君（＾＾；）
で今日は時間が出来たのでサクサクッとキャブセッティングをしてみました。

僕のSRは97年式、負圧キャブ。

純正のセッティングは
MJ(メインジェット)１６２，５
JN(ジェットニードル)3段目
SJ(スロージェット)４５
PS(パイロットスクリュー)１回転半戻し

でこれまでのセッティングは
MJ、１６２，５
JN、４段目
SJ、４７，５
PS、２と４分の３回転戻し

とこれでもまだ全然燃調が薄いのリセッティングヽ(・｀ω´・)

まずは赤○の燃料コックをONかREZに
合わせる。

キャブ下部のドレンボルトを緩めてキャブの
中のガソリンを抜く。

ガソリンを抜いたらキャブにくっついてる
ホースを全て外す。(負圧ホースも)

そして、青○のワイヤーから外します。
黄○のワイヤーを外します。
(この順番のほうが外しやすいと思います)

そして、インマニとエアクリのバンドのネジ
を緩め、エアクリ側にキャブを引っ張れば
キャブが外れます。

(固着などで外れない場合は無理に外さず
バイク屋さんに相談しましょう)








 キャブが外れました。

ちょっとわかりにくいですが、

上の黒いカバーのある側が
ダイヤグラフ側

下の部分がフロート室側になります。



















ダイヤグラフ側！
黒い部分は＋ネジ４本で外れます。
JNを固定するバネがあるので
ゆっくり開けます。

赤い矢印の部分がダイヤグラフです。
ここが破けていたり、穴が開いていたら
交換しましょう。

黄色の矢印の奥にJNが入っています。
ダイヤグラフを上に引っ張ればすぐに外れる
のでわかると思います。

JNを取り出したら、変えたい燃調にあわせて
段数を設定します。

僕は４段目のままにしました。










フロート室側



次にフロート室側です。

ここも＋ネジ４本で外れます。

赤○部分がMJ

青○部分がSJ

黄○部分がPSです。

MJ、SJは－ドライバーで脱着します。
PSも－ドライバーで調整します。
僕はリセッティングした場合は
純正の戻し回転に合わせてから調整します

ここではMJを１７０にしてみました。





後は元通りに組み付けて完了です。





で結果のほうは、大分調子は戻りました。
大体の予想は出来てたので後はPSの調整でどうにでもなる感じです(ﾟ∀ﾟ)

SRのキャブセッティングのコツは、いい道具を使って根気強くやれば誰にでも出来ると思います。
あと組み付けを間違えなければいいと思います。

しかし、僕のはキャブ自体が劣化してきているのでセッティングは出にくいのでキャブを交換するか考え中です（＾＾；）




WM:ダブルエム(ウェリントン)/CRキャブレター Φ38 CVキャブレター車用 SR400　




ヨシムラ/MIKUNI TMR-MJNΦ40キャブレター (TPS無し) SR400




ケイヒン/JBパワー FCRキャブレター SR400



今回セッティングに使ったもの




POSH:ポッシュ/6-O／Sメインジェットセット SR400





POSH:ポッシュ/O／Sパイロットジェットセット SR400




デイトナ:DAYTONA/パーマテックス キャブレタークリーナー

キャブクリーナーは絶対にゴム部品にかけちゃ駄目ですヽ(・｀ω´・)溶けますから。
ジェット類には吹き付けた後に熱湯とかでジェットを洗ったほうがいいと思いますｍ(＿＿)ｍ

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